Ford Focus

Die Zielgruppe für den Ford Focus sind Durchschnittsverdiener, die Wert auf ein solides und sicheres Fahrzeug der Kompaktklasse legen, das in seinen verschiedenen Modellvarianten die persönlichen Bedürfnisse nach Raumangebot und Fahrleistung erfüllt, ohne das monatliche Budget zu sprengen. Mit der nun mittlerweile vierten Generation und einigen Verkaufsrekorden in seiner Historie beweist der Ford Focus, das er den an ihn gestellten Forderungen völlig gerecht wird.

Preisgünstige untere Mittelklasse mit soliden Leistungen

• moderater Anschaffungspreis
• niedriger Kraftstoffverbrauch
• günstig in der Unterhaltung
• günstige bis mittlere Typklasse bei Versicherungen (modellabhängig)
• erschwingliche Abo-Gebühren in seiner Klasse bei Cluno

Der Grundpreis für den Ford Focus der vierten Generation liegt derzeit bei rund 20.000 Euro. Damit gehört er in der Kompaktklasse im Vergleich zur Konkurrenz zu den günstigeren Modellen. Wer allerdings die sportliche Variante Focus RS fahren möchte, muss ungefähr die doppelte Summe auf den Tisch legen.

Ford hat seit der Einführung des Focus Wert darauf gelegt, ein alltagstaugliches Fahrzeug für Otto Normalverbraucher herzustellen, das ohne Extravaganzen auskommt und bezahlbar ist. Berücksichtigt man die allgemeine Preisentwicklung, sind die Kosten für den Wagen in den letzten 20 Jahren durchaus stabil geblieben.

In puncto Versicherung fällt der Focus in die Kategorien günstiger bis mittlerer Typklassen. Allerdings ist die konkrete, individuelle Höhe der Beiträge stark vom gewählten Modell abhängig. So ist eine Vollkaskoversicherung für den besonders sportlichen Focus RS mit mehr als 300 PS deutlich teurer als eine simple Haftpflicht bei anderen Varianten des Modells.

Sicherheits- und Umweltaspekte beim Ford Focus

Sicherheit im Straßenverkehr ist für jeden Hersteller ein zentrales Thema bei der Entwicklung neuer Fahrzeuge. Das weiß auch Ford und hat den Focus deshalb bereits in der Grundversion mit einem umfangreichen Maßnahmenpaket ausgestattet. Große Bedenken musst du also nicht haben, wenn du dich hineinsetzt und losfährst.

• ABS (Antiblockiersystem)
• Fahrspur– und Fahrspurhalteassistent
• Intelligenter Geschwindigkeitsbegrenzer
• Falschfahrer-Warnsystem
• Pre-Collision-Assist inklusive Auffahrwarnsystem
• Post-Collison Assist
• Notbremsassistent mit Erkennung von Fußgängern und Radfahrern
• Berganfahrassistent
• Scheinwerfer-Assistent
• Stau-Assistent
• Rückfahrkamera mit Weitwinkelobjektiv
• Park-Pilot-System

Wie du siehst, ist der Focus vollgepackt mit zahlreichen Assistenten, die dich für ein sicheres Fahren unterstützen. Der Hersteller selbst fasst sie alle unter der Bezeichnung „Co-Pilot 360“ zusammen, was bereits etwas in Richtung autonomes Fahren geht.

Die Versionen mit 8-Gang-Automatik sind mit einem adaptiven Abstandstempomat erhältlich, der seine Wirkung bei Geschwindigkeiten von bis zu 200 km/h entfaltet und mit dem Spurhalteassistenten gekoppelt ist. Zudem kann der Tempomat Verkehrszeichen erkennen und die Geschwindigkeit den Angaben auf den Schildern entsprechend regeln.

Nützlich ist bei den leider häufig auftretenden Verkehrsverhältnissen auf deutschen Autobahnen auch der Stau-Assistent. Er bremst den Focus bei Bedarf bis zum völligen Stillstand ab und kann ihn auch selbsttätig beschleunigen, wenn sich das Fahrzeug des Vordermanns oder der Vorderfrau innerhalb von drei Sekunden wieder in Bewegung setzt.

5 Sterne beim Euro-NCAP-Crashtest

Dass Ford beim Focus sehr viel Energie und Aufwand in die Sicherheit des Fahrzeugs steckt, zeigte sich an Hand der sehr positiven Ergebnisse beim Euro-NCAP-Crashtest. Das vor einiger Zeit verschärfte Testverfahren entließ den Focus mit einer 5-Sterne-Bewertung. Dabei wurde der Schutz

• von erwachsenen Insassen mit 85 Prozent
• von Kindern mit 87 Prozent
• von Fußgängern mit 72 Prozent

bewertet. Letztere wurden von den Assistenzsystemen an Bord sehr gut erkannt, während es bei Fahrradfahrern, die schnell unterwegs waren, leichte Abstriche gab. Insgesamt zeigte der Ford Focus aber keine bedeutsamen Schwächen.

Die Motorenpalette

Ford setzt beim Modell Focus weiterhin hauptsächlich auf Benzin- und Dieselmotoren mit Schaltung oder Automatikgetriebe. Einen ersten Schritt in Richtung alternativer Antriebe geht der Hersteller seit 2020 mit der Präsentation von zwei Mild-Hybrid-Versionen für die fünftürige ST-Limousine und den ST-Turnier, die beide auch bei Cluno im Abo erhältlich sind.

Die Qual der Wahl beim Antrieb

– Stand Dezember 2020 umfasst die Motorenpalette 12 Versionen mit kraftvollen Leistungen
– 5 Benziner (EcoBoost)
– 5 Diesel (EcoBlue)
– 2 Mild-Hybrid-Varianten mit 48-Volt-Batterien für mehr Nachhaltigkeit und eine verbesserte Beschleunigung

Sprit sparen mit 48-Volt-Technik

Die seit 2020 erhältlichen Mild-Hybrid-Motoren mit ihrer 48-Volt-Technik sorgen laut Hersteller für eine Kraftstoffersparnis von rund 17 Prozent. Mit der parallel eingesetzten Zylinderabschaltung sollen zusätzlich Effizienz und Leistungsfähigkeit der Focus-Modelle gesteigert werden. Bei Cluno kannst du deinen eigenen Test machen, wenn du dich für ein Abo eines der beiden Fahrzeuge entscheidest.

Bei den Hybrid-Varianten werden der Anlasser und die normale Lichtmaschine durch einen riemengetriebenen Starter-Generator ersetzt. Der Generator ermöglicht zudem bei Bremsvorgängen und beim Ausrollen eine Rückgewinnung von Energie, die in einer 48-Volt-Batterie gespeichert werden kann. Dazu verbaut Ford im Focus einen luftgekühlten Lithium-Ionen-Akku unter dem Beifahrersitz.

Mit der Rekuperationsenergie werden einerseits elektrische Verbrauchsstellen betrieben, andererseits dient sie zum Boosten des Verbrenners durch den Starter-Generator, der in diesem Fall dann wie ein Elektromotor wirkt. Der zusätzliche Schub wird beim Ford Focus entweder für ein höheres Drehmoment oder für einen niedrigeren Kraftstoffverbrauch genutzt. Die Entscheidung darüber legt das System selbstständig fest.

Hervorzuheben ist noch, dass du eine Mild-Hybrid-Variante nicht wie ein Elektroauto an einer Steckdose aufladen musst. Dies geschieht ganz allein durch die Rückgewinnung der Brems- und Ausrollenergie. So schonst du zusätzlich dein Budget und bist auch nicht von einem Stromanschluss abhängig

Der Ford Focus und seine Konkurrenz

Der Markt in der Kompaktklasse bzw. unteren Mittelklasse ist hart umkämpft. Der Ford Focus muss hier gegen zahlreiche Kontrahenten antreten, die ihm zum Teil technisch überlegen sind oder von der Marke her ein anderes Image mitbringen. Platzhirsch und Maß aller Dinge ist zumindest in Deutschland noch immer der VW Golf. Allerdings hat Ford mit dem Focus der vierten Generationen stark aufgeholt.

Die wichtigsten Konkurrenzmodelle sind:

• VW Golf
• Opel Astra
• Seat Leon
• Renault Megane
• Peugeot 308
• Hyundai i30
• Toyota Auris
• Mazda 3
• Volvo V40
• Audi A3
• BMW 116
• Mercedes A-Klasse

Der Ford Focus ist mit seiner Geschichte schon fast als Klassiker auf dem Automobilmarkt zu bezeichnen. Er ist von Generation zu Generation ausgereifter geworden, ohne dass er sich durch extravagante Preissteigerungen einen unrühmlichen Namen verschafft hat. Du solltest deshalb deinen Fokus auf den Focus richten, wenn du

• unter zahlreichen Modellvarianten auswählen möchtest
• keine gravierenden Abstriche beim Komfort und bei der Sicherheit machen willst
• auf ein vernünftiges Preis-Leistungsverhältnis achtest
• Nachhaltigkeit kein Fremdwort für dich ist

Ein Auto der Vernunft

Der Ford Focus richtet sich an Autofahrer, die ein sicheres und zuverlässiges Fahrzeug wünschen, ohne sich finanziell verausgaben zu müssen. Er ist groß genug für junge Familien, bietet in der Kombiversion genügend Raum für allerlei Gepäck unterschiedlichster Art und verfügt trotz sparsamen Verbrauchs über ausreichend Leistung. Komfort, Sicherheit und Fahreigenschaften lassen in seiner Klasse kaum etwas zu wünschen übrig und können sich locker mit den vielen Konkurrenten in der Kompaktklasse messen.

Der Focus ist ganz klar ein Vernunftauto, das ohne Extravaganzen zurechtkommt. Das heißt aber noch längst nicht, dass du auf ein gewisses Maß an Fahrspaß verzichten musst. Mit seinen leistungsstarken Motoren lässt er sich von niemandem so leicht abhängen, sondern weiß sich zu behaupten.

Modellausführungen und Karosseriegestaltung

Ford hat den Focus im Laufe seiner Geschichte in zahlreichen Modellvarianten herausgebracht. Zum Teil entstanden auf deren Basis später Fahrzeuge, die unter anderen Namen präsentiert wurden. Hier die wichtigsten Focus-Modelle im Überblick:

• Focus ST (sportliches Topmodell)
• Focus CC (Coupé/Cabriolet)
• Focus C-MAX (später Ford C-MAX)
• Focus SUV (später Ford Kuga)
• Focus X-Road (basierend auf dem Focus Turnier Titanium mit erhöhter Bodenfreiheit und Geländewagenoptik)
• Focus RS (besonders leistungsstarke und sportliche Variante des Focus ST)
• Focus RS 500 (Sondermodell des Focus RS mit 350 PS und limitierter Produktion von 500 Stück)

Vom New-Edge- zum Kinetic Design

Zunächst war der Focus als Schrägheckmodell mit drei bzw. fünf Türen geplant (unter den Modellcodes DBW und DAW) und wurde mit drei Motorvarianten ausgeliefert. 1999 folgten die viertürige Stufenhecklimousine (DFW), die in einem Werk in der Nähe von Valencia (Spanien) für europäische Abnehmer produziert wurde, sowie die Kombiversion „Turnier“ (DNW).

Der Gestaltung des ersten Focus liegt das so genannte New-Edge-Design zu Grunde, eine Design-Linie, die Ford bei einer Reihe von Modellen, angefangen mit dem Ford Ka, zur Anwendung brachte. Es zeichnete sich durch eine sachlich gehaltene Linienführung und eine recht strenge, kantige Optik aus, die im Gegensatz zu den damaligen Konkurrenzprodukten stand. Ein weiterer wesentlicher Unterschied lag in der Konstruktion des Fahrwerks: Der Focus bekam als einziges Fahrzeug zu seiner Zeit im Kompaktsegment eine recht aufwändig ausgeführte Hinterachse mit Einzelaufhängung der Räder, die ihm herausragende Fahreigenschaften verlieh.

In den späten 2000er bzw. frühen 2010er Jahren änderte Ford seinen Designstil vom New-Edge- zum Kinetic Design mit weicheren Formen und typischen Merkmalen wie dem großen Trapezgitter an der unteren Frontseite.

Modellhistorie des Ford Focus

Für die Entwicklung des Focus zeichnete Ford of Europe verantwortlich. Nach der Einführung in Europa 1998 dauerte es noch knapp zwei Jahre, bis er auch in Nordamerika angeboten wurde. Dort erzielte er ebenfalls gute Verkaufserfolge. Bis heute sind vier Generationen von Ford auf den Markt gebracht worden, wobei der Hersteller zwischenzeitlich auch immer wieder eine gewisse Modellpflege betrieben hat:

• 1. Generation (Focus `98): 1998 – 2004
• 2. Generation (Focus `04): 2004 – 2010
• 3. Generation (Focus `11): 2010 – 2018
• 4. Generation (Focus `18): seit 2018

In den ersten Jahren seiner Karriere gab es den Ford Focus als Schräghecklimousine, als klassische Stufenhecklimousine (in Deutschland nicht erhältlich) sowie als Kombi. Die Stufenheckversion stieß jedoch auf eine nur geringe Nachfrage und wurde 2010 aus dem Programm genommen.

Ab 2007 produzierte der Hersteller auch ein Cabrio mit einem vollautomatisch arbeitenden Klappdach aus Metall, bei dem die Designschmiede Pininfarina verantwortlich zeichnete. Die Fertigung wurde allerdings mit dem Start der dritten Generation ebenfalls im Jahr 2010 wieder eingestellt.

Das neueste Modell ist der Ford Focus Active. Hierbei handelt es sich um eine Crossover-Version, dessen Optik dem Publikumswunsch nach einem SUV nachkommt.

Ausstattungsvarianten der 1. Generation:

– Ambiente (Basisversion)
– Trend (Sportversion)
– Ghia (Luxus-Ausführung)

Zusätzlich gab es Sondermodelle mit den Namen Viva, Viva X, Finesse, Futura, Ghia X und Ghia Exclusiv sowie Sport TDCi.

Ausstattungsvarianten der 2. Generation:

– Ambiente (Basisversion)
– Trend
– Titanium
– Sport
– Ghia (Luxus-Ausführung)

Zwischendurch kamen Editionen unter den Bezeichnungen Fun, Connection und Style, Fun X sowie Sport TDCi auf den Markt.

Ausstattungsvarianten der 3. Generation:

– Ambiente (Basisversion)
– Trend
– Titanium
– ST
– Sport
– Business

Als Sondermodelle gab es die Champions Edition, die Sync Edition sowie den EcoBoost S als Limousine oder Kombi mit fünf Türen.

Ausstattungsvarianten der 4. Generation:

Zum Auslieferungsstart der aktuellen Generation kam der Ford Focus in den Ausstattungsvarianten

– Trend
– Cool & Connect
– ST-Line und
– Titanium.

Später folgte der Ford Focus Active mit robusten Verkleidungen aus Kunststoff und einer größeren Bodenfreiheit. Mit der Version Vignale schließlich versucht Ford, ins Premium-Segment vorzustoßen. Die Ausstattung zeichnet sich unter anderem durch Ledersitze, verschiedene Applikationen in Echtholz-Optik und einen sehr markanten Kühlergrill mit Chromelementen aus.

Der Focus wird nicht in den Stammwerken des Unternehmens in Köln gefertigt, sondern in Saarlouis. Allerdings stammen die Ein-Liter-EcoBoost-Motoren aus der Domstadt und die Zwei-Liter-EcoBoost-Motoren aus dem spanischen Werk Almussafes in der Nähe von Valencia.

Preise und Auszeichnungen

Dass der Ford Focus nicht nur einer unter vielen in der Kompaktklasse ist, zeigen die zahlreichen Auszeichnungen, mit denen er im Laufe seiner Geschichte bedacht wurde. Allein die vierte Generation konnte bisher zwölf bedeutende Awards abräumen. So war der Focus 2018 Sieger in der Kompaktklasse bei der Auto-Zeitung Auto Trophy in Deutschland, Best Family Car in Schottland und 2019 Auto des Jahres in Finnland und Kroatien, um nur einige zu nennen.

Alle Fakten, die für ein Auto Abo sprechen:

• Maximale Flexibilität: Nur 6 Monate Mindestlaufzeit je Fahrzeug, keine langfristige Bindung. Wechsel des Autos oder Kündigung des Abos alle 6 Monate möglich (mit einer Frist von 3 Monaten).
• Fester monatlicher Paketpreis: Alles inklusive* außer Tanken – schon ab 249 € pro Monat (abhängig vom Wunschfahrzeug).
• Volle Kostenkontrolle: Im monatlichen Paketpreis ist alles inklusive außer Tanken*. Keine versteckten Kosten, keine Anzahlung oder Schlussrate, auch Faktoren wie Wertverlust spielen keine Rolle. Für Neukunden fällt eine einmalige Startgebühr bei Buchung des ersten Autos an.
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• Neuwagen und junge Gebrauchtwagen: Alle Autos sind geprüfte Neuwagen und junge Gebrauchte. Unsere Autoexperten wählen die besten Autos und Konfigurationen im Vorfeld aus.
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^*Im monatlichen Paketpreis sind folgende Leistungen inklusive: KFZ-Zulassung, KFZ-Haftpflichtversicherung, Teil- und Vollkaskoversicherung mit Selbstbehalt, KFZ-Steuer, Rundfunkgebühren, Wartungs- und Verschleißreparaturen, wintertaugliche Bereifung, Inspektionen und Hauptuntersuchungen. Im Mobilitätspaket nicht enthalten sind Kosten für folgende Betriebsmittel: Kraftstoffe, Strom, AdBlue, Scheibenwaschwasser sowie Motoröl.

¹ Bei verbindlich geschlossener Buchungsvereinbarung über ein Mobilitätspaket durch einen privaten oder gewerblichen Neukunden gemäß den zum Zeitpunkt der Buchung geltenden Allgemeinen Geschäftsbedingungen der Cluno GmbH („Buchung“) entfällt die sonst anfallende einmalige Startgebühr von 299,00 EUR inkl. Umsatzsteuer. Als Neukunde gilt, wer in der Vergangenheit keine Buchungsvereinbarung bei der Cluno GmbH abgeschlossen hat.

³ Der Wertgutschein in dargestellter Höhe gilt ausschließlich für Fahrzeuge mit einer Liefer-Verfügbarkeit innerhalb von 2 Wochen und nur bei Entgegennahme des Fahrzeugs binnen 7 Tagen ab Verfügbarkeitsdatum und nicht für Bestandskunden, die zum Fahrzeugwechsel eine Buchung abschließen. Es gelten folgende Bedingungen.